修理：イグナイターの駆動デバイス交換

旧車愛好家からの修理依頼。
古い日産セドリック（といっても、半導体が使われている）のイグナイターの制御デバイスがおかしいようだから交換してみて欲しいということで作業を行いました。
交換デバイスは依頼者が手配。

日立製HF8311 という型番。

左のがアウトので取り外したもの。

右のが交換品。
イグナイターのコイルに張り付いています。

この交換作業で直ったのかどうか、現時点、まだ不明。

連絡待ちです。

　　※ばっちしエンジンが始動！とのことです。

不要になった古いデバイス、パッケージを開封してみました。
（クリックで拡大↓）


焦げた痕や断線した痕が見当たらないので、ほんとのこのデバイスが不調の原因だったのかはまだ不明。
メンテを頼んでいる車屋さんのご意見で、交換してみたらどうだろうかとなったそうです。

パワー段、トランジスタかサイリスタか？　それともFET？

このイグナイターの後段にディストリビュータが来て、６つの点火プラグに高圧が分かれます。

※抵抗測定レンジの開放電圧がちょいとでも低いのっと探してみましたら、0.4Vのテスターが見つかりました。

テスター棒の先を触れられる部分４カ所の抵抗値を、+/-極性を変えて計ってみました。

同じ番号の所は導通あり。
その結果です。

赤  黒               黒・赤で
1 - 2  2.25kΩ      1.78kΩ
1 - 3  2.34kΩ      1.87kΩ
1 - 4  ∞           7.4MΩ
2 - 3  88Ω         88Ω
2 - 4  ∞           7.4MΩ
3 - 4  ∞           7.4MΩ

「∞」の所、極性を変えると、高い値ですが抵抗が出てきました。

※デバイスの取り外しと取り替え後の配線の
　写真を追記　（2020-04-28）

ゴム状樹脂をゴリゴリと。

普通にハンダ付け。
ホットボンドで後処理。